archeo [1213]
armie i żołnierze [4241]
biografie i wspomnienia [10275]
czasopisma odkrywców [887]
czasy starożytne [1494]
deser [2444]
dla dzieci [1147]
fakty, domysły, interpretacje [2255]
fortyfikacje i podziemia [543]
historia narodów [2325]
historia w obrazkach [363]
KARTY UPOMINKOWE [2]
kolekcje [1662]
królowie, władcy, dyktatorzy [1516]
ludzie, czasy, obyczaje [8101]
machiny wojenne [2386]
mity i religie [2091]
odkryj historię [546]
ofiary wojny [2607]
Pan Samochodzik [183]
plansze, pionki, karty [141]
pod Gwiazdą Dawida [1346]
podróże w czasie i przestrzeni [6996]
polityka i ideologia [4918]
Polska po wojnie [2969]
rycerze i zakonnicy [2231]
sekretna wojna [929]
tajemnice, skarby, przygody [534]
warsztat [1000]
wojny, batalie, potyczki [5023]
zamki, dwory, pałace [576]
Ziemia Obiecana [995]

W połowie lat 30. XX wieku PKP w ślad za kolejami zachodnioeuropejskimi zainteresowały się uruchomieniem szybkiej, dalekobieżnej komunikacji za pomocą trakcji spalinowej. Powstała więc rozbudowywana do 1939 r. sieć połączeń, realizowanych przez tzw. pociągi motorowe ekspresowe (MtE), obsługiwane przez wagony spalinowe wyprodukowane w kilku krajowych wytwórniach (Fablok, HCP, Lilpop, Zieleniewski). Pojazdy te, dzięki osiąganej prędkości 110–130 km/h i znacznemu skróceniu czasu przejazdów, spotkały się z dużym zainteresowaniem podróżnych.

Niestety wojna zniszczyła szybkobieżną trakcję spalinową, a nieliczne ocalałe wagony nie wróciły już na tory jako samobieżne pojazdy. Pamięć o nich przywraca książka, w której autor opowiada o funkcjonowaniu szybkobieżnych wagonów spalinowych w międzywojennej Polsce. Znalazły się w niej liczne fotografie poszczególnych wagonów, zdjęcia wykonane w czasie eksploatacji, a ponadto rozkłady jazdy, mapki z trasami pociągów MtE, zestawienia osiąganych prędkości oraz wykaz wagonów spalinowych wraz z ich rysunkami.

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także: